Claas Xerion 12.650 Terra Trac - Een legende groeit door

Technische gegevens Claas Xerion 12.650 Terra Trac

Motor

Mercedes-Benz OM473 LA, zescilinderin-lijn, cilinderinhoud 15,6 l; nom. vermogen 605 pk @ 1.900 tpm, max. vermogen 653 pk @ 1.600 tpm, max. koppel 3.100 Nm @ 1.300 tpm; emissienorm Trap 5; dieseltankinhoud 1.400 l

Transmissie & aftakas

Cmatic, traploze vermogengesplitste transmissie van ZF (Eccom 5.5) met Pumpenverteilgetriebe/pomp-verdeelbak; max. 40 km/u @ 1.400 tpm; optioneel 1.000-aftakas

Hydrauliek & hefinstallatie

load-sensing 220, 445 of 537 l/min, max. 8 dubbelwerkende regelventielen; trekstang cat. 4/5; opt. achterhef 13,6 t

Afmetingen & gewichten

buitenbreedte 2,98 m (met 762 mm rupsbanden); leeggewicht 25,4 t, max. toelaatbaar totaalgewicht 32 t

Op de nieuwspresentatie van Claas waren we werkelijk verbluft toen de poort openging en de Xerion-mastodont in de arena werd losgelaten. De kracht, de afmetingen en de energie van deze sterkste Claas-trekker was in de hele hal te voelen. Maar zijn er überhaupt toepassingen waarin dit machtige trekpaard volledig tot z’n recht komt? We hebben een poging gedaan met een 9 meter brede cultivator. Daarvan was de Xerion bij de stoppelbewerking niet onder de indruk. In elk geval hebben we ons in het reusachtige commandocentrum zeer ontspannnen laten rijden.

De grote Xerion 12-modellen zijn als een aparte serie boven de modellen 4200, 4500 en 5000 gepositioneerd, die overigens gewoon in het programma blijven. De nieuwe machines zijn bovendien geen simpel afgeleide varianten of opgepompte topmodellen. Claas heeft ze vrijwel vanaf de grond af nieuw opgezet. Deze hagelnieuwe trekkers hebben weliswaar ook de naam Xerion, maar krijgen daarbij het cijfer 12 gevolgd door het afgeronde maximumvermogen. Concreet bestaat de nieuwe 12-serie uit twee modellen: de Xerion 12.590 en de Xerion 12.650. Daar zou je uit kunnen concluderen dat alle Claas-tractoren in de komende jaren bij hun updates een type-aanduiding met cijfer plus motorvermogen gaan krijgen, zodat ze gemakkelijker in hun categorie te plaatsen zijn. Het cijfer op de motorkap maakt dan voor iedereen duidelijk wat de vermogenklasse is.

Terug naar de nieuwe modellen. Aan de hand van de pure vermogenspecificaties en de onderstelconcepten zijn er enigszins verschillende inzetgebieden te onderscheiden. Daar waar het idee van de oer-Xerion als systeemtrekker veelzijdigheid was, bijvoorbeeld door de draaibare cabine en de opbouwruimte op het chassis, ligt de focus van de 12-serie op brede bodembewerkingsmachines en veeleisende zaaimachines. Daarbij komen grote overlaadwagens. Daarom liggen de beoogde doelmarkten van deze hoogvermogende trekpaarden in Noord-Amerika, Zuid-Amerika en Australië. Toch ziet Claas ook in Centraal- en West-Europa belangrijke afzetmarkten.

Benz-Power

Je ziet aan deze nieuwe Xerion 12-serie dat Claas tevreden is met haar actuele motorleverancier. Er is ook hier een krachtbron van Mercedes-Benz onder de machtige motorkap gelepeld: de OM473 LA met een forse 15,6 liter slagvolume. Dit blok kennen we al uit enkele Claas Lexion- en Jaguar-modellen. In ons topmodel, de Xerion 12.650, levert hij een maximaal vermogen van 653 pk bij een zeer lage 1.600 toeren. De zescilinder-lijnmotor komt dankzij het laagtoerentalconcept 2.0 (zo noemt Claas het) al bij een zuinige 1.300 toeren op een kolossale 3.100 Nm maximaal koppel. Ook het nominaal toerentaal ligt laag, op een

bescheiden 1.900 toeren; daarbij levert de Xerion 605 pk. Het stationair toerental is met 650 toeren ook heel laag, zodat je met recht van een laagtoerentalconcept kunt spreken. De ‘kleine’ broer Xerion 12.590 levert maximaal 585 pk en 2.850 Nm. Het stevige vermogen bij lage motortoerentallen is niet in de laatste plaats te danken aan de turbocompound-technologie met wastegate-turbocompressor. Uiteraard voldoet de Xerion 12 aan emissienorm Trap 5, door middel van een compleet pakket van EGR (Exhaust Gas Recycling), DOC (Diesel Oxidation Catalyst), DPF (Diesel Particle Filter, ofwel roetfilter) en SCR (Selective Catalytic Reduction). Wat heel fijn is: de hele uitlaatgasreiniging tot aan de eindpijp is ondergebracht onder de cabine in het chassis. Als chauffeur heb je daardoor vrij zicht rondom. De concurrentie heeft deels enorme kasten rond de cabine zitten. De hyper-Xerion kan 1.400 liter diesel en 90 liter AdBlue meevoeren.

De tanks zijn onder en deels ook midden achter de cabine geplaatst. Bij dalend brandstofpeil verandert de gewichtsverdeling over de assen maar weinig. Kniktractoren met brandstoftanks op de achterwagen hebben meer last van een verschuiving van het zwaartepunt; de Xerion blijft op nagenoeg 50/50. Standaard is er een hydraulisch aangedreven omkeerventilator aanwezig. Hij blaast met een druk op een knop de enorme radiatorpakketten schoon. Qua gebruiksvriendelijkheid ligt het motorolieverversingsinterval op een royale 1.000 bedrijfsuren!